Luftreisende som er utsatt for giftige røyk, sier trykkgruppen


Luftreisende som er utsatt for giftige røyk, sier trykkgruppen

En pressegruppe for å øke bevisstheten om luftkvalitet i fly har kalt til en offentlig undersøkelse av den pågående eksponeringen av passasjerer og besetningsmedlemmer til forurenset luft mens de reiser på britisk registrerte kollektivfly. Gruppen sa at deres handling har støtte fra store regjeringens oppositionspartier.

Global Cabin Air Quality Executive (GCAQE), en organisasjon etablert i 2006 som beskriver seg som en global koalisjon av helse- og sikkerhetsforesatte forpliktet til å øke bevisstheten og finne løsninger på dårlig luftkvalitet i fly, sier handlingen, annonsert på deres Nettstedet i går, 26. mars, har støtte fra konservative, liberale demokrater, grønne partiet og T & G transportarbeiderforeningen.

Hevdet å snakke om et medlemskap på over en halv million luftfartsarbeidere fra 20 organisasjoner på 3 kontinenter, sa GCAQE at giftige damper som lekker ut i fly hyttene, setter tusenvis av luftfartsselskaper i fare hvert år.

Organisasjonen hevder at det er vesentlig bevis på at olje- og smøremiddelbaserte kjemikalier som tricresylfosfat og tributylfosfat lekker daglig i luftfartøyets luftforsyninger. Disse kjemikaliene er kjent for å påvirke hjernen og immunsystemet, sa de i en forberedt uttalelse.

De britiske ministrene har sagt at såkalte "røffhendelser" rammer rundt 1 i 2000 fly, men organisasjonen hevder at dette skjer hyppigere, selv daglig, og dette har vært tilfelle for "over tre tiår".

Gruppen refererer til en påstått hemmelig avtale i 1993 mellom flyproducent British Aerospace (BAe) og to australske flyselskaper som ikke lenger er i virksomhet, som bruker uttrykk som:

"Motbydelig olje og andre... røyk som påvirker passasjerkabinene til noen eller hele flyet" og "kabinemiljøproblemet".

Den påståtte hemmelige avtalen ble nylig avslørt av en australsk senator, sa GCAQE.

GCAQE-medformann og tidligere flyselskapsleder, kaptein Tristan Loraine, sa:

"Internasjonale flyselskaper fortsetter å presidere over en global skandale."

"Ikke bare leverer de reisendesamfunnet med ufiltrert motorluft til å puste, kjent i flere tiår, for å bli forurenset med giftige kjemikalier, de forteller ikke offentligheten at det er fare for eksponering eller når de har blitt utsatt." Loraine la til at:

"Dette må være et brudd på deres menneskerettigheter."

Han sa at ingen britiske fly har et system for å oppdage og advare om forurenset luft, og tusenvis av forurensingshendelser blir ikke rapportert hvert år.

GCAQE anklager Civil Aviation Authorty og Transportdepartementet for å ikke beskytte den reisende offentligheten, til tross for overveldende bevis på at eksponering for forurenset hytteluft forårsaker "uakseptabel risiko for helse- og flysikkerhet".

Forsiktighetsprinsipper bør brukes, sa Loraine, "løsninger for å løse dette problemet eksisterer, og de vet det," la han til.

"Bare en fullstendig offentlig forespørsel kan komme til fakta og beskytte flyselskapspassasjerer og mannskap," oppfordret Loraine.

Ifølge BBC News har pressegruppen støtte fra piloteres fagforeninger, som tror at lekkasjen har forårsaket svimmelhet og sløvhet til luftreisende som ikke blir fortalt om problemet.

De er opptatt av det faktum at noe av luften som sirkulerer i kabinen til fly, kommer fra hovedmotoren etter at den er avkjølt og blandet med resirkulert luft. Denne prosessen fjerner bakterier, men ikke oljedamp som kan komme inn via defekte seler.

T & G Transportarbeiderforbundet ber om at alle flyselskaper skal passe ombord på detektorer og ekstra filtre.

Det synes å være uenighet om frekvensen og nivåene av luftforurensning.

BBC rapporterte at Institutt for Transport samler inn luftprøver for å finne ut i hvilken grad kjemikalier sirkulerer i fly hyttene under flyreiser.

I juni 2000 var en rapport i britisk Guardian-avis knyttet til en hendelse på et BAe 146-fly som flyr over Sverige, hvor giftige damper førte til at passasjerene sovnet (mange av dem kunne ikke bli våknet ved landing). Problemet ble sporet til defekte seler som hadde tillatt motorolje som inneholdt giftige organofosfater å komme inn i kabinluftforsyningen.

Hendelsen var ikke engang, ettersom en etterforskningsundersøkelse av Storbritannias Observer-avis tilsynelatende viste flere lignende hendelser.

Kilder: GCAQE pressemelding, BBC News, Guardian Unlimited (4. juni 2000).

The Choice is Ours Official Full Version (Video Medisinsk Og Faglig 2019).

§ Problemer På Medisin: Annen